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3月15日东莞轨道交通局回复东莞市民关于深惠城际惠州段线路时提到存在两种线位方案其中一种是不经过谢岗的，顿时引发热议。
年惠州市住建局就深惠城际轨道惠州段交通规划进行第二次招标，其中提到线路有东西两线，其中西线是西线从莞惠城轨陈江站引出，经过镇隆、新圩进入深圳龙岗，与深圳前海线衔接全长约23公里。年因为深圳地铁延伸规划和深汕高铁有意向，惠州取消了深惠城际在惠阳大亚湾的东线只建设西线，此时线路还是年那种。
年惠州又提到深惠城际将在沥林北站与莞惠城际接轨，至于为何不再维持之前在莞惠城际陈江站的接轨方案可能是因为陈江站周边拆迁困难、线路过长等因素。年深圳开始对深惠城际做可研和环评，突然提到要增加谢岗站，此后至今一直提到有谢岗站。
笔者认为最终深惠城际不经过东莞谢岗，在莞惠城际陈江站接轨的可能性也不高难点包括线路太长、站点周边拆迁困难、沿线用地困难、陈江站仅为2台2线无法接轨。但是不经过谢岗如何从新圩到沥林北站？笔者认为应该是从镇隆经过，在镇隆设站然后从北边进入沥林北站。从地图看在谢岗最边缘的地方设个站确实没啥价值。现在其实就是官方扯皮群中等了，希望深圳应该赶紧拍板指望东莞惠州难了，毕竟东莞还举报过深圳。