如今的广东是全国经济第一的强省，居住人口第一的人口大省，高铁里程数和快速数第一的公共交通强省。尽管广东的高铁全线通车里程数已经在全国各地第一位了，但還是有一些地区并没有开启高铁，例如粤东北地区的河源市，因此广东高铁基本建设的脚步不容易停住。现如今，广东已完工的高铁有京广高铁、贵广高铁、南广高铁、广深港高铁、深杭高铁、深湛高铁、梅汕高铁，也有许多真在基本建设的高铁，大家接下来想说的便是广汕高铁。
广汕高铁是联接广州与汕尾市的城际铁路高铁，只通过了广州市、深圳、汕尾市3市。广汕高铁尽管仅有.54km，可是基本建设十分困难，总投资预估必须亿人民币。广汕高铁沿途的工程地质情况十分的差，并且地属亚热带季风区，夏天高温炎热，还用有强台风灾难，基本建设中遇上的发生状况会比较多。全程的2个关键工程项目一个是博罗东江特大桥，一个是松柏树坑隧道施工，尤其是松柏树坑隧道施工，尽管仅有.75米长，很有可能高铁通过仅仅一瞬间的事，可是隧道施工地域的地形地貌以腐蚀丘陵地形为主导，地貌波动十分的大，交通条件十分的不方便，工程施工难度系数很大。
广汕高铁沿路通过网站13个，新项目新创建增城南区、惠州罗浮山、博罗、惠城南区、惠东南方、赤石6站，改造新塘站、汕尾站2个站，设计方案车速为km/h的铁路，广汕高铁的完工，将是广州到汕尾市的路途不会再必须到深圳市绕道，广州到汕尾市只需1个钟头上下。这也是对珠三角地区辐射源功效的提高，让粤东地区能够更好地融进珠三角城市群中。还将弥补广州市核心区的东线铁路线空缺，广州市往东行车不会再必须绕路深圳市，进一步消防疏散了深圳市的高铁人流量工作压力。
广东省惠州市做为广汕高铁的正中间大城市，广汕高铁在这里开设了惠州罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南方站4个站，且都必须新创建，弥补了广东省惠州市仅有南边惠州惠阳和惠东县通高铁的空缺，将深圳的北边各县区也联络在了一起。
深汕站是一个独特的网站，在汕尾市有一个深圳深汕尤其协作区所在位置属于汕尾市，可是则是深圳所管，在这个区，深圳和汕尾市都是有很多产业转移的产业链。
这所一条广州东出的一条方便快捷大路，也是粤东地区融进珠三角的桥梁，坚信在广汕高铁的完工后，粤东地区也可以迈入巨大的发展趋势。