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广东惠州是一个在广东省外存在感不强的城市（东三省除外），毗邻深圳和广州的优越区位条件本该为该市注入无穷的活力。
然而，现实却是令人大跌眼镜，惠州的存在感太弱，对于买不起的深圳人来说，惠州也不过是睡城或是养老圣地而已，真正的感情应该没有多少。
惠州最大的问题是与深圳的为政理念不同，深圳是开拓创新，而惠州则是得过且过，不求进取。
当然，一些项目惠州也承受不起延后的后果，例如高铁，所以惠州的高铁建设算是跟上了节奏，惠州之所以拥有如此多的高铁站，主要因为地域辽阔，又在深圳和广州之间，深圳都市圈和广州都市圈的高铁线都很难回避惠州，惠州靠“躺赢”捡回来不少高铁站。
惠州不仅在广东高铁大发展中收获颇丰，也在深圳都市圈轨道交通发展的大趋势下，承接深圳地铁14号线东延和深惠、深大城际的利好。
虽说深惠城际和深大城际的惠州段还没有确定的建设时间表，但总归给那些临深居民一个希望，深圳将地铁和城际铁路修到边境上，本身已经仁至义尽了，惠州自己也要努力才行。
笔者研究过全国几百座地级以上城市，惠州是一个特例，不求进取的典型，明明区位如此优越，却没有利用这种优势将城市能级提高一个档次，实在是可惜。
惠州似乎有一种担心，那就是临深的惠阳和大亚湾如果发展起来，一方面会与惠城、仲恺等城市中心区域离心离德，另一方面，会与深圳走得太近，难以管理。
其实，这种担心是多余的，惠州并非只有惠城和仲恺，惠阳和大亚湾发展得好，同样会增强惠州的整体竞争力，但囿于狭隘的思路，做大所谓中心城区的冲动，临深的惠阳和大亚湾在市级重大文化医疗等配套方面，几乎是空白。
深圳人和外省人，他们首先会