昨天公布的粤港澳大湾区城际铁路很多人对于把惠州大亚湾城际列为远期项目不解甚至不满，但基于现实条件这是必然的。
1、大亚湾户籍人口太少
说是深大城际实际上远期也经过大亚湾西区到达澳头惠州港而已。整个大亚湾的常住人口只有23.43万人，然后澳头街道6.47万人，西区街道12.61万人。这当中户籍人口少之又少，比如西区街道户籍人口只有3.1万。所以即使惠州市政府敢往上报，上面会批吗？
2、淡水有厦深铁路且本身规划了深汕铁路，与深圳跨市交通非常发达。
3、近期修建的深惠城际经过惠阳新圩，惠阳本身受益。深惠城际通过广惠城际实际上可以覆盖惠阳西部、仲恺、惠州市区近万-万人口而且大部分是户籍人口，这样惠州和上面自然优先考虑。当然更关键的是市政府在市区。任何一个地级市不会允许自己底下的县区有过强的离心力。对于惠州而言把惠城—大亚湾铁路动车化比深大城际来的紧迫。