9月26日，广汕高铁正式开通。惠州已进入高铁时代，拥有全国十大高铁站之一。但从9个遗址的分布和区域串联来看，我认为惠阳大亚湾已经被废弃了。
惠州9个高铁车站中，惠阳站（原惠州南站）客流明显减少。去年惠州北站开通后，很多惠城、仲恺，甚至博罗的乘客都不再需要开车到惠阳站乘坐高铁前往深圳，这给惠阳的乘客造成了很大的损失车站。过去，有滴滴司机表示，每次载乘客从惠城到惠阳站，路程都很远。现在他们可以在惠城直接乘坐高铁，方便多了。
惠阳站是惠州南部最早的高铁车站。厦深高铁自年开通以来，为深惠城市发展发挥了重要作用。然而，惠阳站虽然一直致力于打造惠州最大的交通枢纽，但并没有得到足够的支持。
9个高铁车站的分布给惠州带来了诸多不便。虽然惠州已经成为“高铁之城”，拥有9个高铁车站，但这些车站之间并不是串联的。如果想去广州，可以在惠州南站乘坐高铁，但乘客从惠阳、大亚湾只能到深圳转车。如果想去江西，只能在惠州北站转车。尽管惠州拥有多个高铁站，但也难掩这种不便。这就像现在广东的高铁一样。虽然有很多，但还是有很多不便。
这种分布导致惠州分为惠城和博罗仲恺两大地区。惠城站和博罗仲恺站几乎可以串联。虽然有些联系线路还没有通车，但已经很方便了。惠阳和大亚湾似乎被忽视了。开车到惠城需要近一个小时。多年来，高铁一直没有串联起来，导致很多人出行不方便。
广汕高铁的开通，再次减少了惠阳站的客流。以前很多人去潮汕都会选择来惠阳站，现在可以在博罗或者仲恺惠城直接乘坐高铁。虽然这对于乘客来说是一件好事，但是对于惠阳来说，却有一种被抛弃的感觉。甘深高铁直达深圳北也减少了惠阳的客流。庆幸的是，惠阳正在建设“超级地铁”深汕高铁。一旦建成，将为惠阳带来巨大效益。
综上所述，9个高铁站虽然给惠州带来了诸多好处，但却分割了惠阳与其他地区，惠阳与其他地区之间没有联动。惠阳的真正发展，还需要依靠深圳。