惠阳区今年计划完成9条市政道路通车。南方日报记者梁维春摄
新清大道一端连着深莞惠红色干线，另一端连着东莞市清溪镇，正加紧施工。
南方日报记者梁维春摄
深莞惠红色干线改建工程一期工程，已完成总投资计划的60.5%，将于明年8月全线拉通；与之相连的通往东莞的新清大道完成了40%，力争明年8月同步通车；仲恺路等9条市政道路计划年内通车；深汕高铁惠州段预计年动工……
惠阳多个交通重点项目近期迎来新进展，一条条建设中的大道，多条蓄势待发的轨道交通，展现出惠阳以畅通“大动脉”加速融深融湾，推动产业发展的决心。
近年来惠阳不断织密多维交通路网，畅达“融深融湾”通道，希望依托机场、高铁、高速公路，构建多元立体、东西贯通、南连北达的综合运输通道，拉近惠阳与惠州市中心区、深圳、东莞、广州等粤港澳大湾区城市的时空距离，促进惠阳与“双区”深度融合，推动“融深融湾”进程。
●南方日报记者蓝单 通讯员陈丹娜
畅通“融深融湾”通道拉近与大湾区城市距离
站在新清大道起点，可以看到边坡防护工程已经完成，工人正忙着路基填筑工作。工作人员告诉记者，这条全长6.27公里，一端连着深莞惠红色干线，另一端连着东莞市清溪镇的跨市通道，已经完成了40%左右，路通后离本就相邻相亲的东莞时空距离更近了。
“我们争取明年8月与深莞惠红色干线改建工程一期工程同步通车。”惠阳区公路事务中心工程建设部负责人谭文杰说，新清大道改建工程是梅龙湖智能制造产业园、坪清新产业合作区的交通主动脉。项目建成后，与深莞惠红色干线、龙湖东路（龙岗大道）连接，让惠州、惠阳与深圳、东莞三市的交通网络完全打通，形成便捷高效的三市综合交通网络，对三市沿线乡镇的经济、旅游和文化发展都能起到推动作用。
而新清大道不过是惠阳打造的众多“融深融湾”通道中的一条。
“对惠阳来说，临深是最大优势，融深是最大机遇。”惠阳区第六次党代会报告上的一句话，点明了惠阳的优势机遇以及努力方向。
这几年，“融深融湾”刻在惠阳发展的旗帜上，体现在经济社会建设的方方面面上，在为城市输送“养分”的“交通经络”建设上更是体现得淋漓尽致。
“惠阳正加快完善‘丰’字交通惠阳段线位布局，以及推动深汕高铁、深惠城际等轨道交通的建设进程，这些将对加速融深融湾起到极大的推动作用。”惠阳区轴线办副主任、轨道办副主任蔡义文说。
根据“丰”字交通惠阳段线规划，惠阳境内布有轴线、支线及“五横五纵”“五联”骨干快速路共有14条，总里程公里，总投资亿元。
其中，惠霞高速公路惠阳段，途经惠阳永湖镇、良井镇共8个村。目前，已基本完成征地，正在加快推进拆迁工作；连接惠霞的乌石头立交和深圳外环高速横岭立交的惠坪高速，依次经过平潭、良井、永湖、三和、秋长5个镇街，目前已完成工可专家评审，正在加快推进工可修编工作；新深惠快速路项目惠阳段起于秋溪南路，终于白云大道，已完成总体规划设计方案编制工作，正在拟定近期实施方案，计划年3月启动……
路的通达促进交流的繁荣。这些交通动脉打通后将拉近惠阳与深圳都市圈核心区域的时空距离，进一步提升惠阳在服务惠州乃至周边地区的重要支点和枢纽地位。
目前，惠阳已有初步建成的航空、铁路、高速公路一体的区域立体综合运输网络基础。在惠阳的交通蓝图中，在“全面促进区域融合发展”目标下，还有许多项目计日以待。
其中包括，加快推进平潭机场建设为“千万级干线机场”，积极配合推动深汕高铁、深惠城际等铁路（轨道）交通建设，促进民航、铁路（轨道）、公路等多种运输方式衔接，建立面向全国、直联粤港澳大湾区的区域综合立体交通网络；全力推进“枢纽营城”，高标准规划、高品质建设惠州南站枢纽片区，实现以“时速公里”往西联系深圳市中心区，往东联系深汕特别合作区，引领惠阳融入大湾区城市发展圈；加快推进深汕高速公路扩容改造以及惠坪高速、惠霞高速建设，促进形成“五横六纵一连”的高速公路网络。
打通产业连通“动脉”为区域发展持续输能
在千亿园区惠阳（新圩）智能制造产业园旁边，就是加快建设中的深莞惠红色干线改建工程一期工程，计划今年10月全线主线路基贯通。这条对接深莞的“黄金通道”，是惠州“丰”字交通规划在惠阳实施的首个项目，设计主线双向8车道+辅道双向4车道，将串起多个产业园区，成为一条经济走廊。
除了深莞惠红色干线，还有龙湖东路、龙湖路、环东路等，都是千亿园区的配套道路。梅龙湖智能制造产业新城作为该千亿园区的重要组团，围绕它的配套道路共7条，其中4条配套道路正在动工建设，3条配套道路正在开展项目立项工作。
配套道路的推进给了企业更多发展的信心。
“专班围绕园区配套道路——龙湖路建设问题，协调了交通、财政和新圩镇等相关部门，现场倒排工程建设表。”梅龙湖智能制造产业新城相关负责人说，工作专班积极协调相关部门解决难题，高效的服务让营商环境进一步优化。梅龙湖智能制造产业新城一、二期，已签约吸引高新制造企业69家，另有36家意向企业拟落户。
这样的支持力度并不仅限于惠阳（新圩）智能制造产业园。惠阳另一个建设中的千亿园区惠阳(象岭)智慧科技产业园目前有将军东路、象岭二路等11宗市政道路项目在稳步推进中，今年目标投资4.56亿元，上半年已完成投资3.28亿元，占比71.93%。
“我们区域现在启动的许多交通项目都是为满足产业的需求，还有远期规划也是为了推动产业的持续发展。”蔡义文说。
意识到通达的道路不仅能缩短空间距离，也将促进要素流动，为区域不断产生新的发展动力。惠阳围绕重点产业和城市发展平台建设布局交通网络。在紧密衔接“丰”字道路交通主体框架体系建设的同时，规划建设和提升重点发展平台的对外联系通道，完善产业园区及周边城市次支路路网建设，促进对外交通联系。
其中，将加强重点发展平台出入节点改造，保障高、快速路与内部路网衔接顺畅。完善重点发展平台内部路网建设，构建更加完善的道路“微循环”系统。完善重点发展平台公交中途站及接驳设施，保障产业园区设置公交站点，方便就业人员公交出行。
未来这些道路将如同筋脉一样，联通着城市与产业，待筋脉越来越通，源源不断的能量将顺着线路不断输送到惠阳的大小产业园中，为发展提供养分。
在交通规划中，惠阳提出积极推进落实惠阳区范围内“丰”字交通轴线及与之相连的重要经济干线建设，有序推进深莞惠红色干线、新深惠快速路、站前路等“五横五纵”骨干快速路建设，加强城市中心城区、城市组团和重大发展平台之间快速通达。
除了道路交通建设，惠阳区交通运输局还在开展《惠州市惠阳区融深融湾交通衔接专项规划》，争取规划引入更多国铁及城际资源，构建高铁、城际、城市轨道等多层次的轨网，建设轨道上的大湾区。
形成“环+射线”路网提升中心城区活力和辐射力
在仲恺路东华大道至兴湖路段，可以看到人行道、路缘石、两层沥青路面已完成，而再向前一段的东华大道至石桥路段则正加紧进行路基换填、排水箱涵施工。
“兴湖路至人民路段主干道今年就能通车，全线年8月全面完工。”惠阳区市政和代建事务中心高级工程师谈建说，仲恺路为惠阳城区东西方向主干道，道路通车后，可联通人民路、石桥路、东华大道、南湖路、兴湖路等。
他介绍，目前惠阳中心城区主要承担着对外交通功能的道路为白云路、人民路，其中白云路承担着连接深圳的功能，人民路承担着连接大亚湾的功能。随着惠阳深度融深融湾的发展需要，上述两条道路的交通压力日益剧增。“仲恺路通车后，将较大地完善惠阳中心城区的交通路网，有利于加快惠阳区城镇化建设。”他说。
仲恺路只是完善中心城区道路中的一条，包括仲恺路（兴湖路至人民路段主车道）在内，惠阳区市政和代建事务中心今年计划完成9条通车市政道路。目前，荔兴西路已完成主车道通车，其他8条正在有序推进中，预计年底可按期完成主干道通车。
按照规划，惠阳正在打造支撑中心城区发展的“双环+射线”路网结构体系，以此全面提升惠阳中心城区活力和集聚辐射力，引领全区发展。
其中，“外环”由迎宾大道+站前路+龙海一路+大亚湾支线构成，建设城市快速交通环线，剥离过境、货运交通，尤其疏港交通，尽量减少对城市内部交通干扰，强化对中心区的保护。
“内环”由北环路+内环路+白云大道+永兴路构成，逐步形成方格网状路网结构，均衡城市内部交通流量，缓解S、人民路等通道交通压力。
此外，重点加快推进内环西路、秋溪路、将军路、内环东路等骨架路网建设，进一步强化中心对外快速联系能力。对淡水老城区道路进行精细化改造，激发老城区新活力。
而在远期规划中，惠阳交通“十四五”发展规划明确提出，要达到15、30、60、时空指标，即各镇街中心区与邻近高速公路出入口15分钟通达；惠阳中心区与惠州南站枢纽30分钟通达；各镇街中心区与机场60分钟通达；惠阳中心区与大湾区各城市分钟通达。
更近、更快、更通达，谋发展，交通先行。无论是“融深融湾”通道还是产业通道、市政道路，惠阳交通运输网络的打造奔着“激活要素资源，为惠阳未来经济社会全方位跃升和融入‘双区’发展提供基础性、先导性和引领性的战略支撑”目标前行。
交通建设的飞速发展，将实现资源有效配置，加强城与城、园与园之间交通互连，对促进城市发展，产业提速都将起到重要的作用。伴随着交通路网的完善，不断延伸的铁路、公路，将成惠阳百姓的“致富路”“小康路”。
■延伸
惠阳布局融深融湾交通网络
对内大循环 对外大联通
目前，惠阳区已初步建成航空、铁路、高速公路一体的区域立体综合运输网络，综合交通体系日趋完善。全区道路总里程约公里，形成“三横四纵”高速路网体系，获评全国“四好农村路”示范县（区）。
“十三五”发展成就
◎机场：惠州平潭机场运营航线45条，通航36个城市，覆盖华东、西南、中南，年旅客吞吐量突破万人次。
◎轨道交通：惠州南站每天始发和经停列车达列，日接发旅客能力可达2万余人次。
◎高速公路：目前已形成“三横四纵”高速路网格局，总里程.6公里。“三横”：河惠莞高速、潮莞高速、深汕高速；“四纵”:博深高速、长深高速、惠大高速、广惠高速。
◎城市道路：全区城市道路里程总计.5公里。
“十四五”发展规划
依托机场、高铁、城际、城市轨道、高速公路，构建多元立体、东西贯通、南连北达的综合运输通道，拉近惠阳与惠州市中心区、深圳、东莞、广州等粤港澳大湾区核心城市的时空距离，促进惠阳与“双区”深度融合，推动“融深融湾”进程。
时空指标
◎各镇街中心区：与邻近高速公路出入口15分钟通达；与机场60分钟通达。
◎惠阳中心区：与惠州南站枢纽30分钟通达；50分钟到达市中心区；60分钟至临深主要城市中心；90分钟至东莞城市中心区；分钟至省城、珠江西岸，与大湾区各城市通达。
里程指标
至“十四五”期末，惠阳区道路里程预计可达到公里，比“十三五”增加公里。
◎高速公路：增加12.3公里，总里程达到.6公里，基本形成“三横六纵”高速路网体系，“三横”指河惠莞高速、潮莞高速、沈海高速；“六纵”指武深高速、长深高速、惠坪高速（东西轴线）、惠大高速、惠州湾高速（南北轴线）。
◎快速路：由无到有，达到38.3公里，基本形成“两横两纵”快速路网体系。
◎城市道路：增加88.5公里，总里程达到公里，基本形成“环+射线”状路网结构。
重点工作
“十四五”期间，惠阳区交通建设计划共计个项目，估算总投资约亿元，涉及9项重点工作。
部分重点路段推进情况
年惠阳区共安排11宗涉及道路的重点建设项目，总投资64.5亿元，年度计划投资10.7亿元。截至7月31日。惠阳区本年度道路重点建设项目累计投资11.7亿元，完成年度计划%。