目前，“惠州轨道交通规划”遭到了不少网友的吐槽，原因是9月20日，惠州市自然资源局大亚湾分局发布的《关于《大亚湾综合交通规划》（草案）的公示》只提到了惠州地铁1号线、惠州地铁4号线以及惠州接驳深圳地铁16号线、深圳地铁8号线，而忽略了已经延伸至惠州边缘的深圳地铁14号线。至此，有不少网友的吐槽：“这次惠州规划感觉有点“漏洞百出”，深圳地铁14号线惠州段没有，深圳地铁21号线惠州段也干脆不提了，惠州又画一遍大饼。”
先看看一份涵盖“区域铁路、城市轨道、轨道枢纽”等消息的《大亚湾综合交通规划》（草案）公示的规划方案：
1、惠州的区域铁路规划共4条
通过区域铁路互通互联，积极融入大湾区建设，实现国家立体网可达性目标，全面提升大亚湾湾区东部门户枢纽地位，规划区域铁路共4条，分别为惠大铁路和厦深铁路（现状）、深汕高铁（在建）、深大城际（规划），实现与湾区主要城市中心便捷通达的目标。
2、惠州的城市轨道规划的线路共4条
以“城市轨道覆盖城市发展轴”为引领，打造多层次、一体化轨道交通服务体系，加强与深圳市、惠州市轨道网络规划对接和预留，规划城市轨道线路4条，分别为惠州地铁1号线、惠州地铁4号线、深圳地铁16号线和深圳地铁8号线，强化大亚湾与深圳、惠城、惠阳等地区的区域联动和城市服务。
3、惠州的轨道枢纽规划以“两主三辅”为主
为打造城市新中心、综合立体交通换乘枢纽，规划构建“两主三辅”枢纽体系，其中“两主”为对外综合铁路枢纽，包括澳头站和大亚湾站；“三辅”为轨道枢纽站，包括响水河站、中兴中路站和猴仔湾站，提升片区交通设施服务水平。
而对于惠州公示的“大亚湾综合交通规划中的轨道交通”，网友也是纷纷吐槽：1、惠州对接深圳地铁规划，14号线、21号线也不提了，又画一遍大饼
之前发布的《惠州市综合立体交通网规划(-年)》提到的惠州规划3条地铁线，深圳5条地铁线延伸线，还有东莞延伸线，已经让人觉得有点不大现实，除了“深圳地铁14号线惠州段、21号线惠州段”有可能实现以外，其他的都是“画大拼”。而现在公示的《大亚湾综合交通规划》倒好了，干脆不提“深圳地铁14号线惠州段、21号线惠州段”，又重新给人画了一遍大饼。
2、这种规划很难实现，惠州地铁建设也不是一件容易的事情
在所有轨道交通品类中，地铁造价最高，需要大量的投资，每公里约需要7亿元到10亿元，而且建成后还需要不菲的运营维护费用。作为公共基础设施，其公益性质决定了地铁很难以盈利为目的，这也是“地铁建设”收紧的原因。还有，惠州的现状并还没有达到可以申报地铁的条件，就算人口以及GDP都符合，但是“地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。”这种高要求惠州绝对很难实现，所以惠州地铁建设也不是一件容易的事情。
3、央媒已经点评地铁建设，深惠城际惠州段先动工再说
不知道大家有没有发现一个细节，在“《大亚湾综合交通规划》（草案）的公示”当天，也就是9月20日，相关官媒以及央媒已经开始点评地铁建设。目前“地铁建设须量力而行”这个话题，已经冲上热搜，引起人们热议。在“缺钱”的情况下，惠州能把“深惠城际惠州段”搞起来就不错，这条线路喊了几年了，才完成项目可行性研究报告送审稿，何时动工一直用“力争”两字，没有准确开工日期。还有，规划中的深大城际惠州段也是毫无进展。如果连这两条城际线路都没有能力实现的话，那么“卡脖子”的地铁线路规划就是“画大饼”。
那么问题来了，你觉得惠州市自然资源局大亚湾分局发布的《关于《大亚湾综合交通规划》（草案）的公示》城市轨道规划，会实现吗？评论区留下你的看法。