汽车产业是典型的资金密集型产业，中国又是全球最大的汽车消费市场，无论从生产、销售哪段看，汽车都是香饽饽，可细心的人肯定会发现，为何惠州早期没有发展汽车产业呢？为何到年才迎来比亚迪？
故事回到年，因为韩国举办了亚运会后，中韩两国关系逐渐缓和，民间交往日趋加强。
年的汽车梦
同年9月的一个秋天，一个从事汽车零部件进出口的美籍韩国商人金昌源在美国特拉华州注册了一家汽车公司，名叫“熊猫”。公司成立不久，金昌源就来到了中国。
年刚建立的惠州市
当时刚从惠阳地区分离出来的惠州，城市一下子缩水了三分之二，不能说一穷二白，但绝对是迫不及待要摆脱现状，他们羡慕深圳高楼，也艳羡广州的标准流水线。
当时的那代惠州人无时无刻，都迫切希望能迅速发展起制造业，改善生活环境。
一听说有国外车企来中国，机不可失啊！立即通过各种关系，惠州终于和熊猫汽车的高管联系上了，得知这家公司来到中国，便托人让公司直接来惠州。
这也许就是现在惠州与韩国长达数十年的恩怨纠葛的开始。
结果，金昌源真的来了，和惠州相关产业负责人接触之后，他看中了当时还是淡水镇靠近大亚湾附近的一块占地81平方公里，预计年产30万辆大型汽车工厂。
他还特别提及了两个重点，投资10亿美元，不用当地政府投资和银行贷款，商品全部进口。
当时惠州上下一听，这不简直是送钞票来的吗？
10亿美元投资，放在整个中国也是一笔不小的数字，况且，还可以年产30万辆！（当时整个中国的小轿车产量不过才3万）
要是真的达成了，这不正好可以接班走向颓势的底特律，惠州将直接起飞成为21世纪的东方汽车制造城了？
谈判顺利，最终双方签订备忘录，次年就在淡水镇举办奠基仪式。
真相揭穿
对于熊猫汽车的到来，当时整个惠阳县（现惠州市惠阳区）都是欢欣鼓舞的，他们甚至将刚刚建成的县政府大楼都转让给“熊猫”做办公楼，并将该楼西南侧的大片土地提供给熊猫做厂房，将该楼以北的一片土地提供给“熊猫”做生活区。
惠阳县大楼旧址
这边厂房建设也是相当顺利的，但惠州的国外考察团那边传来不好的消息，那就是熊猫汽车才刚成立不久，而且，这家公司的背景似乎并不简单！
但那时单已经签下了，发展的脑热没有退散，建设“东方底特律”的名头已经吹响，惠州霎时间成为投资热土，更是喊出了“80年代看深圳，90年代看惠州”的口号。
当年的熊猫汽车员工生活区
随后，熊猫公司食言了，各种对设计不满，工期延误。还提出了，让国内市场两年，产品主要国内销售，之前答应是只做国外销售的，惠州方当然不同意啊！
当时的汽车产业政策的——直到现在，外商都不能在华设立独资汽车产业面向中国市场销售。
这时，惠州才反应了过来，这是彻头彻尾的骗局！熊猫汽车一开始就是想借助惠州打开中国汽车市场，来捞钱的！
现在摆在面前的是两难的境地。
如果答应下来，会对国内合资以及民族汽车工业造成不可恢复的毁灭打击！
如果撕毁合作，就会面临烂尾楼、房价暴跌，周边配套设施直接作废。
最要紧的是这家公司背后的势力，关系复杂，一旦达成可是全球性的打击。
当年老领导果断拒绝合作，从此"熊猫汽车"在中国流产了。
汽车梦碎
正因为熊猫汽车城遭遇挫折，导致一系列的蝴蝶效应，南海石化项目迟迟不落户，大部分房地产公司期望落空，纷纷关门，给惠州市留下近百栋烂尾楼。其中惠阳和大亚湾是惠州烂尾楼最为集中的地方。
但惠州的汽车梦还没有结束，到了年，东风本田在惠州注册成立公司，计划打造以零部件基础，年产15万轿车项目，主要出口东南亚。
正准备重振旗鼓之际，不凑巧的事情来了。
年，由于广州标志项目失利，国家终于同意东风和本田重组“标致”，将整车项目移师广州，惠州再一次和汽车失之交臂！
过了两年后，熊猫卷土重来，但这次是投资旅游地产，而负责人也更换了，主要打造大型欧洲主题风格社区。
原本的美籍经理人已经被扫地出门，资方请来的新总经理。
从此，汽车梦彻底碎了的惠州又走了一条发展房地产的“不归路”……