深圳地铁14号线是深圳东进战略的关键线路！
大家可以思考几个问题，几个真正关键的点：
14号线深圳段的最后一站离惠州近不近？多近？14号线深圳段最后一站出站以后接驳惠州的哪几条道路？未来惠州会以别的方式接驳深圳地铁吗？14号线惠州段即便能够开工，站点也基本遍布在老城区(淡水)，和我买的新小区(主要集中在大亚湾)距离多远？
当你尝试提出这几个问题，并且动手打开地图看一看的时候，答案就被清晰又简单的梳理出来了。
14号线的终点站叫做深圳沙田站。距离深惠交界的惠州楼盘不过2.3-2.5公里。这个距离，比很多的深圳楼盘还靠近深圳地铁。14号线沙田站出站以后，是坪山大道，对接惠州的白云一、二路、龙海一路。坪山大道上转2个弯，就衔接龙海二、三路、石化大道了。大家看看下图就明白了，惠阳/大亚湾的道路规划还是比较简洁的，从沙田站出来以后，几乎去任何地方都是直线。即：你从沙田上车，10-15分钟的车程，你会经过惠阳/大亚湾地区90%的楼盘(大亚湾的楼·盘，供应就是那么集中)。未来，十分钟一班的公交车/有轨电车/楼巴，都是理想的交通工具。还有小电动、自行车，都是可以直线骑行到达沙田站的。从腹地出发到沙田站，小电动车也能控制在15分钟内(区政府-沙田站，亲测)。其实即便惠州14号线获批开建，你买的房子大概率也不是地铁盘。因为14号线惠州段的站点都集中在老城区，基本上只有二手房可以交易。大亚湾的朋友，龙海二路的朋友，龙海三路的朋友，大亚湾中心区的朋友，大亚湾万达广场的朋友.已经不是惠州地铁14号线能照顾到的盆友了。你们去地铁站，照样要想办法。只不过比起去沙田站，可能节约了7、8分钟的时间吧。因而大亚湾大部分楼盘，即便等到惠州14号线，也不是真正的地铁盘……
综上，我希望大家能理解为什么我说惠州地铁被过度消费，且被严重过度消费了。因为大家都忽略了，14号线的深圳段，其实才是关键，是一切的基础。而惠州，有多种方式可以蹭到这条地铁线。大亚湾具有三个属性：面积小，道路直，楼盘供应集中。这三个属性，是实现多样交通的基础。看到很多的大V，置业专家，听到惠州地铁没批，又出来一副痛心疾首的样子，我真是醉了。