壹惠州南站介绍以及规划作为惠州深度“融湾”的重要交通枢纽，惠州南站优越的地理位置，使之成为串联湾区城市群的重要桥梁。惠州南站是“出深入惠”的第一站，班次频、候车短、车速快；已建成运营的厦深高铁、广深港高铁，以及今年初动工开建的深汕高铁等多条高速铁路轨道线在此汇集，一站即可抵达深圳，两站到达香港，使得惠州与大湾区其他城市之间的联系与互动更加紧密。随着高铁、地铁、城际等城市轨道线路规划建设的推进，已然形成了以惠州南站为中芯枢纽的多维立体交通格局。日渐发达的交通优势，加快区域迭跃升级。深圳东进“桥头堡”惠阳因TOD轨道交通建设，因惠州南站的存在，将全面对接深圳、串联湾区、连通世界。惠州南站1.0——深圳龙华的后花园自年厦深高铁全线通车运营开始，为满足深惠两地市民出行需求，年1月，厦深高铁开通捷运化城际列车，深惠两地通过惠州南站的通勤时间平均仅约30分钟。由此一来，深圳北站、惠州南站全天趟往返车次，白天大部分时间隔20分钟就有一趟，票价13-25元（车次时间价格也不同），趋向“公交化”运营。惠州南站2.0——深圳南山的后花园深圳地铁集团公布了《深圳至深汕合作区铁路工程环境影响评价征求意见稿公示》，从车速和班次来看，深汕高铁将成为“超级地铁”。车速和线路：西丽至罗湖北段km/h，罗湖北至深汕段km/h；全线设西丽站（不含）、罗湖北站、深圳坪山站、惠州南站、惠东站和深汕站，共6个车站；深圳市区段52.km，惠州段56.km，深汕合作区段16.km。不难计算，从西丽站到惠州南站的车程时间约为15-20分钟。发车间隔：根据车流对数和每日18小时的运行区间，可以计算出深汕高铁近期约10分钟一班，远期约8分钟一班。公示中提到，线路最小行车间隔设计要求到了3分钟，当客流量达到需求时，深汕高铁将成为3分钟一班的“超级地铁”。深汕高铁预计年建成，当深圳人面对南山的高房价，对比西丽到惠州南的通勤时间，那么房价较低的惠州南站将承接西丽的居住需求、改善需求和投资需求，此时的惠州南站是深圳南山的后花园。惠州南站3.0——深圳惠州同城生活去年11月12日，深圳市交通运输局举行新闻发布会，深圳地铁14号线东延至惠州惠阳等部分跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划。深圳地铁14号线惠州段设站4座，分别为白云路站、爱民路站、惠州南站，并计划在惠州南站延长设置车辆段并增设新桥站。未来乘坐地铁14号线可以真正实现深惠同城便捷生活。值得
