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近期惠州发布《惠州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和年远景目标纲要》，其中提到将开展惠大铁路电气化改造，预计总投资68亿多。
广东目前并没有市域铁路，那么惠州铁路会成为第一条吗？笔者认为惠州即使要建设，也要采购跟目前珠三角城际同款的列车，因为这样成本更低。
当然目前惠大铁路改造还有诸多问题。其一是投资过大，68亿不是小数目。其二是站点和线路设计，既然是改造，那么线路基本是确定的，问题是目前的线路沿途只有几个地方居民点多，特别是三栋、永湖、三和这些地方人烟稀少。其三是怎样与目前的轨道交通互联互通。最后是怎样争取中铁广州局、广东铁投的支持。
笔者认为惠大铁路本来就与京九铁路并网。赣深高铁开通后，京九铁路的客运量必然下降，且京九铁路已经实现电气化可以跑-公里每小时，惠大铁路也可以按这个标准改造并轨到惠州火车站。
当然笔者有另外的想法。惠大铁路的改造目标是方便让大亚湾、惠阳的居民来惠州坐高铁、飞机的。最大的败笔就是惠大铁路和广汕高铁没有在交汇点设置惠城南站，现在惠大铁路改造线路问题极为麻烦。
笔者有个大胆的想法就是能否实现惠大铁路在深惠城际交汇处、莞惠城际交汇处分别设置联络线，这样可以直达惠州北站、惠州机场，使之真正与城轨联网。不过这样的投资就不止68亿了。